长宏策略广东推进电动自行车以旧换新，拉动新车消费超4亿元

　　电动自行车保有量居全国前列的广东长宏策略，正加快推动电动自行车以旧换新的步伐。

　　5月28日，广东举行推进电动自行车以旧换新工作媒体通气会，据广东省商务厅副厅长何军介绍，截至5月26日，广东全省电动自行车以旧换新销售量为17.4万辆，居全国前列，换新量约为上年度的3倍。累计使用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。

　　今年1月，国家出台加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，对电动自行车以旧换新继续给予补贴。广东推动电动自行车以旧换新，在珠三角城市成效明显。从换新数量看，排前5名的地市分别为广州3.8万辆、佛山3.7万辆、惠州2.9万辆、深圳1.8万辆、东莞1.6万辆，合计约占全省80%。

　　目前长宏策略，广东参与电动自行车以旧换新活动的销售企业或门店（含个体工商户等，下称“销售门店”）共6992家，具备资质的回收企业84家；开展宣传推广活动486场。

　　相关销售企业也对消费者申请以旧换新国补给予协助，台铃（广东）科技有限公司相关负责人河新杰在会上表示，针对不同城市申报平台差异，广州用户可通过“穗易行”小程序一键关联电子回收证明，中山、湛江、茂名用户可通过“建行生活”APP提交申请，其他城市消费者可通过“粤焕新”平台或到店由工作人员协助操作。

　　近年来，电动自行车的回收处理，尤其是对电池的妥善处置，正成为大众关心的热点。废铅蓄电池里有铅和含铅的酸液。如果拆解加工不规范，铅和酸液会泄漏，污染周边大气、水体、土壤，甚至损害人体健康，生态环境风险比较大。废铅蓄电池也因其危险性，被纳入《国家危险废物名录》，回收处理必须严格按照危险废物进行管理。

　　广东省生态环境厅固体处处长胡青松在发言时表示，近年来，广东省生态环境、商务、交通运输、工信、公安、人民检察等多部门密切联动，已推动构建废铅蓄电池“回收-处理-监管”的全链条体系。目前，广东已建成94个收集点，年收集能力80万吨；建成5家再生铅企业，年处理能力50万吨，完全满足回收处理需求。

　　广东骏宏环保回收有限公司总经理助理李永澔在会上表示，在旧车回收处理方面，公司收到旧车后，按照补贴活动要求及公安交管部门规定，首先对车辆进行一车一档查验。其次，在厂区进出口、查验区、拆解区共有6个高清摄像头24小时连接交管部门监管中心，交管部门实时对车辆流转拆解进行监管，保证不会有旧车再流入市场。对车辆进行规范拆解后，相关资料进行一车一档归集。

　　李永澔还表示，公司建有专用的铅酸电池和锂电池贮存仓库，确保电池安全暂存。对于旧铅酸电池，严格按照危险废物管理要求在全国固体废物管理平台上申报，通过联单进行转移，并接受生态环境部门监管。对于旧锂电池，也全部移交给资质企业处理，保证不流入非法拆解渠道。

　　何军在发言时表示，广东将通过进一步优化工作流程、打造“一站式”服务平台、推动销售门店让利促销、督促指导行业合法经营、加大政策宣传力度等方式带动全省上下一起用力，继续推动电动自行车以旧换新提速增量。

　　广东省市场监管局相关发言人表示，2025年以来，广东全省市场监管系统累计出动检查人员5.9万人次，检查电动自行车生产、销售、维修单位4.3万家次，立案查办违法案件993宗，查扣涉案产品2300余件，涉案货值达256万元长宏策略，罚没金额375万元，并公开曝光典型案例20起，形成强有力的震慑效应。

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